Apprendre le stunt
1. Equipement
L'équipement du pilote est primordiale. En effet, c'est grâce à lui que des blessures pourront êtres évitées en cas de chute !
La pratique du stunt exige donc un minimum d'équipement, afin de pouvoir pratiquer ce sport dans des conditions de sécurité optimales.
- Le casque : évident pour certains, il ne le sera pas toujours pour d'autre. Cependant, il faut savoir qu'il est INDISPENSABLE à la pratique du stunt, car la moindre chute (même à basse vitesse) peu entrainer de graves blessures en cas de non port du casque.
- Les gants : lors d'une chute, le premier reflexe est de se protéger avec ses mains. Le port des gants est donc obligatoire, et permettra de ne pas se blesser lors de petites glissades.
- La protection dorsale : une protection dorsale est obligatoire pour la pratique des acrobaties moto. En effet, la moindre chute à basse vitesse peu avoir de lourdes conséquences si la protection dorsale est absente (brulures, coups, etc...).
Ces équipements sont indispensables à la pratique du stunt, cependant il est recommandé d'y ajouter soit un blouson moto avec renforts aux coudes, aux épaules et au dos, soit un gilet de cross ainsi que des genouillères.
Il est fortement conseillé de toujours pratiquer les acrobaties moto avec un pantalon (pas de short, bermuda, etc...) spécialement conçu pour la pratique de la moto, ou bien typé jean (de façon à être protégé contre les brulures lors des chutes).
2 . Le spot (piste d'entrainement)
Le choix du spot d'entrainement doit respecter certaines règles élémentaires :
- Situation géographique : le spot doit être situé dans une zone éloignée de toute habitation. En effet, le bruit attirera rapidement les curieux qui viendront s'agglutiner autour du spot (danger donc de collision en cas de chute), et agacera les riverains !
- Sécurité : l'idéal est de disposer de barrières, ou de protections, afin d'éviter toute collision avec d'éventuels spectateurs. Cependant, pour cela, il faut disposer d'un terrain d'entrainement spécialement dédié à la pratique du stunt, chose rare pour le moment en France. Il est donc conseillé d'arrêter l'entrainement lorsque le nombre de curieux devient trop important autour du spot, et d'attendre leur départ. Il est INDISPENSABLE que le spot soit fermé à la circulation ! Enfin, une assurance spéciale pour l'entrainement aux acrobaties moto doit être contractée afin de prévenir tout incident.
- Revêtement : le revêtement du spot doit être de type bitume et sans graviers. Eviter les lignes blanches (marquage au sol), qui peuvent être dangereuses en provoquant des pertes d'adhérence, ainsi que les gravillons.
3. Le wheeling
Le wheeling (roue arrière) est la base du stunt. Evoluez à très basse vitesse (5Km/h environ) en ayant pris soin d'augmenter le ralenti de votre machine (cela vous aidera a stabiliser la moto une fois en wheeling), débrayez, faite monter le moteur dans les tours, et lâchez l'embraye d'un coup sec tout en donnant une petite impulsion.
Une fois la roue avant levée, mettez les gaz jusqu'a trouver le point d'équilibre (aidez-vous des épaules pour garder l'équilibre latéral !).
Une fois le point d'équilibre passé, il vous faudra freiner du frein arrière !
Pour apprendre le reflexe du frein arrière, la méthode la plus connue est de lever la moto et de freiner immédiatement.
Ensuite, répétez cette opération le nombre de fois nécessaire, en levant de plus en plus haut et en freinant de plus en plus tard et de moins en moins fort. Vous devriez trouver le mélange parfait entre gaz et frein, et à partir de ce moment là, vous pourrez tenir un wheeling aussi longtemps que vous le voudrez, à la vitesse désirée !
Pensez à mettre votre corps le plus haut possible sur la moto, et le torse le plus proche possible de celle-ci, sans vous coller afin de garder une bonne liberté de mouvement : cela vous aidera à ralentir en wheeling !
Ensuite, toutes les variantes sont possibles (à condition d'avoir installé un frein arrière au guidon, voir la rubrique "préparer sa moto") : debout sur la selle, assis sur le réservoir, etc...
4. Le stoppie
Le stoppie (roue avant) est un trick comportant plus de risques que le wheeling. En effet, lors d'un wheeling, le frein arrière peu vous ramener sur vos deux roues lorsque vous passez le point d'équilibre. Lors d'un stoppie, si vous passez le point d'équilibre, c'est la chute assurée ! Ne vous lancez pas si vous n'êtes pas sûrs de vous et en pleine confiance, et commencez à basse vitesse !
Pour effectuer un stoppie, prenez au début un élan assez court afin de ne pas avoir trop de vitesse. Une fois la prise d'élan effectuée, pressez une première fois le frein (légèrement) afin de comprimer la fourche et d'amorcer le transfert de masse, puis tout de suite après freinez plus fort, la roue arrière devrait se lever. Laissez-la monter jusqu'au point d'équilibre, puis relâchez doucement le frein et gardez une certaine pression sur celui-ci afin de continuer à rouler sur la roue avant.
Une fois que cette technique sera assimilée, vous pourrez prendre un élan et une vitesse plus conséquente, afin de réaliser de plus grandes longueurs !
5. Le circle
Le circle (wheeling en cercles) ne peu être aborder qu'une fois que vous avez parfaitement acquis la technique du wheeling !
Pour amorcer un circle, vous devez évoluer en wheeling à très basse vitesse, et pousser la moto d'un coté ou de l'autre.
Pensez à bien mettre votre buste en avant et le plus haut possible sur la moto, et a toujours pousser la moto du coté vers lequel vous tournez.
Regardez bien au centre du cercle, au sol, et la moto devrait suivre.
Si vous n'y arrivez pas rapidement, ne vous découragez pas, le circle est un trick très technique qui demande beaucoup d'entrainement avant d'être parfaitement réalisé !
6. Le burn
Le burn est l'un des tricks les plus spectaculaires ! Et pourtant, le burn basique est très simple à réaliser.
Moto à l'arrêt, pressez fortement le frein avant et garder le en pression, mettez les gaz, et lâchez l'embrayage en chargeant l'avant de la moto (1, 2, 3ème voir 4ème vitesse).
C'est parti, ça fume, le rupteur se fait entendre, et ça défoule !!
Beaucoup de variantes sont possibles, par exemple vous pouvez relâcher (doucement !) le frein et laisser la moto avancer, changer de position, etc.
Le burn statique, en équilibre (et donc les deux pieds sur la moto), est quand à lui plus technique.
Avancez très lentement, debout sur les reposes pieds, freinez de l'avant d'un coup sec pour délester l'arrière et garder le frein en pression, et lâchez rapidement l'embrayage en accélérant.
Utilisez ensuite vos épaules et vos jambes (en les balançant d'un côté ou de l'autre) pour vous équilibrer !
7. Les pinders
Les pinders sont les tricks que l'on réalise avec la moto sur ses deux roues : Christ Air (debout sur le reservoir), Jesus Walk (glisser a coté de la moto), etc..
La plupart de ces tricks ne sont pas très techniques, mais demandent une grande concentration.
Le seul conseil que l'on puisse donner pour ces tricks, c'est de commencer a basse vitesse, et de se concentrer sur son équilibre et celui de la moto...pour le reste, seul l'entrainement pourra vous aider !
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